Ferrari представила найпотужніший дорожній автомобіль у своїй історії. Новий суперкар F80 розвиває 1200 л. і має агресивний футуристичний дизайн відповідно до характеристик. Але деякі автоблогери поспішили заявити про розчарування новинкою. Що їм не сподобалось?

Священна дюжина

Більшість шанувальників червоних «жеребців» з Маранелло машини бренду асоціюються з моторами V12. Історично у такого двигуна був ряд незаперечних переваг перед двигунами з меншою кількістю циліндрів. Він напрочуд плавний завдяки ідеальній збалансованості (особливо з кутом розвалу циліндрів 60 градусів, історично відданим Ferrari), може розвивати високі обороти, потужний, чудово звучить і забезпечує плавну подачу потужності. Усі ранні автомобілі Ferrari були оснащені V12. Його ключовий недолік — складність — тільки звеличував автомобілі зі здибленим жеребцем на емблемі в очах клієнтів. А висока собівартість виготовлення цього двигуна ніколи не була проблемою для Ferrari.

Півтора літри на 12 склянок

Все це призвело до того, що жоден автовиробник не відомий своїми V12 більше, ніж Ferrari, незважаючи на те, що італійська фірма не винаходила такого двигуна. Вперше ця конфігурація була використана на човнах на початку XX століття. У 30-х роках V12 ставили в розкішні Rolls-Royce, Hispano-Suiza, Lincoln та Cadillac, а Mercedes, Auto Union та Alfa Romeo використовували його на гоночних машинах класу GP. Але саме Ferrari вдалося добре розкрити спортивний потенціал V12, причому дуже невеликого за сучасними мірками робочого об'єму. Перший 12-циліндровий двигун "Феррарі" мав об'єм всього 1,5 літра - це найменший V12 в історії автопрому. А дволітрові гоночні Ferrari з V12 вигравали заїзди у машин із значно більшим об'ємом двигуна. V12 однаково добре працював і на болідах Формули-1, і на дорожніх спорткарах Ferrari, чи то класична 250 GTO 1962 року, чи лімітований суперкар Enzo 2002 року з найпотужнішим на той момент атмосферним двигуном у світі.

І що ж зробили у Ferrari у 2024 році? Урізали кількість циліндрів удвічі!

Прощавай, V12

Ferrari не збирається плестися в хвості прогресу, сподіваючись на магію імені та традиції бренду — нове покоління «форбсів до 30» не любить озиратися назад і не страждає на ностальгію, але хоче все саме. Та й екологічний порядок денний ніхто не скасовував. Тому в новому автомобілі італійської марки встановлено гібридну силову установку, основу якої складає двигун V6 об'ємом 3,0 л з кутом розвалу циліндрів 120 градусів. Він розвиває 900 л.с. і 850 Нм крутного моменту. В ансамблі з ним працюють три електричні мотори - один на задній осі і два на передній. Їхня загальна потужність досягає 300 к.с., завдяки чому сукупна віддача гібридної силової установки суперкара - 1200 к.с. З усім цим табуном під капотом Ferrari F80 набирає 100 км/год за 2,15 секунди. До 200 км/год новий суперкар розжене за 5,75 секунди, а його максимальна швидкість обмежена на позначці 350 км/год.

Як упоратися з такою міццю

Автомобіль оснащений потужним аеродинамічним пакетом, що включає задній дифузор, активне заднє антикрило і передній трисекційний спойлер, які разом генерують більше тонни притискної сили на швидкості 250 км/год.

Ще одним важливим новаторством, впровадженим у модель F80, є нова система SSC ​​9.0 (Side Slip Control), яка тепер використовує вбудовану функцію FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). Як пояснюють Ferrari, нова система використовує математичну модель цифрового двійника машини для віртуального відтворення її поведінки. Електронний мозок оцінює не тільки ступінь прослизання коліс, але й найменші переміщення центру мас автомобіля, покращуючи роботу всіх допоміжних систем. Технологія Boost Optimization збирає дані під час прробного проїзду трасою для того, щоб надалі оптимізувати управління потужністю і додати її на тих ділянках, де це необхідно.

Хто не встиг, той запізнився

Суперкар Ferrari F80 буде випущений обмеженою серією в 799 екземплярів за ціною близько €3,6 млн. Усі вони вже розпродані, і вистачило не всім охочим. Тож незадоволені блогери можуть розслабитися — ті, хто має гроші на покупку нової Ferrari, не схильні до рефлексії.